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Mundo do Aço

Elevadores horizontais prometem revolucionar trânsito em edifícios crédito: TK Elevator/Divulgação

Um sistema inovador de elevador multidirecional desenvolvido pela TK Elevador tem tudo para revolucionar a mobilidade urbana e o design de grandes edifícios.

Um estudo da ONU estima que o mundo terá 2,5 bilhões de pessoas a mais nas cidades até 2050. E que 68% da população global estará residindo em espaços urbanos.

Com as cidades perto do colapso, o uso eficiente do espaço será fundamental em qualquer planejamento e desenvolvimento urbano.

Segundo a equipe de desenvolvimento do elevador “Multi-omnidirecional”, o sistema permitirá que os arquitetos ofereçam mais espaço em seus projetos, graças à redução do número de poços de elevador em qualquer edifício.

Os elevadores tradicionais funcionam equilibrando um elevador carregado dentro de um poço com um contrapeso preso por uma corda ou cabo. Quando a cabine do elevador sobe, o contrapeso desce.

Em muitos casos, o contrapeso pode ser substituído por uma segunda cabine de elevador - que se torna efetivamente o contrapeso. É assim há mais ou menos 150 anos: só é possível operar um único carro em cada poço.

À medida que a altura dos edifícios aumentou, a necessidade de adicionar poços de elevação extras para permitir que os passageiros viajem com rapidez e eficiência pela estrutura aumentou, impactando a quantidade de espaço disponível no piso.

Como funciona o sistema

Graças ao seu inovador design ferroviário, o sistema de vagões MULTI permite que vários vagões de elevador circulem em torno de um edifício, em vez do limite de dois vagões que a maioria dos sistemas possui.

O sistema funciona em um mecanismo magnético construído em aço semelhante ao desenvolvido para impulsionar trens de alta velocidade no Japão. O aço elétrico está no centro dos motores eletromagnéticos que alimentam o sistema MULTI.

As propriedades do aço elétrico permitem a geração de uma densidade de fluxo significativamente maior do que os materiais alternativos, o que aumenta o torque do motor. Este aço especial aumenta a potência do campo magnético do sistema e sua alta relação resistência / peso permite motores menores e mais leves.

O MULTI se move ao longo de um conjunto de trilhos de aço que podem ser fixados verticalmente, horizontalmente - ou mesmo diagonalmente - na parede do poço do elevador em todo o edifício. Cada carro elevador utiliza sua própria tecnologia de motor linear para se propelir ao longo desses trilhos.

Ao manter todos os carros se movendo em um loop contínuo ao longo do sistema ferroviário magnético, o MULTI pode recuperar a energia das cabines em descida e redistribuir instantaneamente essa energia nos trilhos onde o movimento ascendente ou horizontal é necessário. Este aspecto inteligente do sistema MULTI permite aos arquitetos não apenas repensar o design de seus edifícios, mas também abordar a mobilidade e o uso de energia de uma perspectiva completamente nova.

Na parte de trás de cada carro, um "trenó" apresenta um conjunto de guias de rolos, um ímã permanente, freio e sistema de frenagem à prova de falhas de emergência. Este trenó fica nos trilhos guia que possuem unidades de bobina, unidades de transmissão de energia e dados que permitem uma coordenação precisa com outros carros. Isso permite que o carro se desloque a uma velocidade desejada de 6 m / s. Essa alta velocidade de deslocamento permitirá o acesso quase constante a um elevador a cada 15-30 segundos, reduzindo os tempos de espera e melhorando a mobilidade em grandes edifícios lotados.

Mas a chave para a operação do sistema MULTI é a unidade que permite que o carro gire e mude de direção de viajar no plano vertical para horizontal. A unidade de 'trocador' apresenta um dispositivo de travamento e uma unidade de rotação que, na troca de trilhos vertical / horizontal dada, trava no trenó da cabine, girando-o para a horizontal, permitindo que a cabine do elevador se desloque nessa direção.

Aço de alta resistência

As cabines dos elevadores são de design leve, com aço de alta resistência desempenhando um papel fundamental na fabricação do trenó e trocador, bem como dos trilhos.

“Do ponto de vista da engenharia, é o trocador que é a chave para o sistema MULTI”, explica Michael Ridder da TK Elevator, “é o que permite a circulação segura de vários carros dentro de um edifício.”

Em teoria, o sistema dá aos designers a opção de olhar além dos limites do envelope de um edifício e criar um sistema de transporte de passageiros que seja capaz de ligar edifícios e até mesmo bairros da cidade.

Em Berlim, o sistema MULTI será instalado no EDGE East Side, um empreendimento de 36 andares e espaço comercial ao lado da Arena Mercedes-Benz.

Está programado para ser concluído em 2023 e até então a única instalação em funcionamento do sistema MULTI foi na torre de teste de 250m da empresa em Rottweil, no sudoeste da Alemanha, especificamente construída para colocar o elevador MULTI em funcionamento, embora haja vários outras instalações que estão atualmente em negociação.

“O MULTI é a próxima etapa na evolução do design de elevadores. Isso abrirá novas possibilidades para designers e arquitetos de edifícios ”, diz o Sr. Ridder.

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